le dirigeable allemand Graf Zeppelin commence un vol autour du monde.

8 août 1929, le dirigeable allemand Graf Zeppelin commence un vol autour du monde.

Le LZ 127 Graf Zeppelin est un dirigeable allemand ayant servi au transport de passagers de 1928 à 1937.

Il a été nommé d'après le pionnier allemand des dirigeables Ferdinand von Zeppelin, qui portait le titre de Graf (comte) dans la hiérarchie de l'ancienne noblesse allemande.

Ce dirigeable, le plus grand à sa création, a fait 590 vols durant son exploitation dont un tour du monde. Il parcourut plus d'un million et demi de kilomètres et réalisa 143 traversées de l'Atlantique et une du Pacifique, transportant 13 110 passagers.

August 8, 1929, the German airship Graf Zeppelin begins a flight around the world.

This airship, the largest when it was created, made 590 flights during its operation, including a round-the-world trip. It covered more than one and a half million kilometers and made 143 crossings of the Atlantic and one of the Pacific, carrying 13,110 passengers.

Le LZ 127 Graf Zeppelin est un dirigeable allemand ayant servi au transport de passagers de 1928 à 1937.

Il a été nommé d'après le pionnier allemand des dirigeables Ferdinand von Zeppelin, qui portait le titre de Graf (comte) dans la hiérarchie de l'ancienne noblesse allemande.

The LZ 127 Graf Zeppelin is a German airship that served as a passenger transport from 1928 to 1937.

It was named after the German airship pioneer Ferdinand von Zeppelin, who held the title of Graf (count) in the hierarchy of the old German nobility.

La popularité grandissante du « géant des airs » permit au chef de la compagnie Zeppelin, le Dr. Hugo Eckener de trouver des sponsors pour un « vol autour du monde ». L'un de ceux-ci fut le magnat américain de la presse William Randolph Hearst, qui demanda que le tour du monde débute officiellement à base aéronavale de Lakehurst dans le New Jersey. Il fit monter à bord l'une de ses journalistes, Grace Drummond-Hay, qui deviendra la première femme à faire une circumnavigation par les airs. Débutant le 8 août 1929, le Graf Zeppelin retraversa l'Atlantique pour sa base de Friedrichshafen où il fit le plein.

The growing popularity of the "giant of the air" allowed the head of the Zeppelin company, Dr. Hugo Eckener to find sponsors for a "flight around the world". One of these was the American newspaper magnate William Randolph Hearst, who requested that the circumnavigation of the globe officially begin at Naval Air Station Lakehurst in New Jersey. He brought on board one of his journalists, Grace Drummond-Hay, who would become the first woman to circumnavigate by air. Debuting on August 8, 1929, the Graf Zeppelin crossed the Atlantic back to its base in Friedrichshafen where it refueled.

Il repartit le 15 août, survola Berlin puis la Pologne avant de traverser la nouvelle Union soviétique, ayant obtenu une autorisation de Staline. Il devait initialement survoler Moscou mais la météo l'obligea à tracer sa route plus au nord, il survola la Sibérie et atteint Tokyo et la base aéronavale de Kasumigaura, dans un vol direct et sans escale de 11 246 km, arrivant trois jours plus tard le 18 août. Le Dr. Eckener pensait que certaines terres qu'ils avaient survolées en Sibérie n'avaient jamais été vues auparavant par des explorateurs contemporains. Après être resté à Tokyo pendant cinq jours, le Graf Zeppelin repartit le 23 août traversant l'océan Pacifique. Il affronta une violente tempête, occasionnant quelques dégâts au dirigeable, coupant ses liaisons radios (ce qui fit penser pendant 2 jours aux médias internationaux qui suivaient le tour du Monde que l'appareil s'était abimé en mer) et l'obligeant à quasi-amerrir pour réparations.

He left on August 15, flew over Berlin then Poland before crossing the new Soviet Union, having obtained authorization from Stalin. He was initially supposed to fly over Moscow but the weather forced him to trace his route further north, he flew over Siberia and reached Tokyo and the Kasumigaura naval air base, in a direct and non-stop flight of 11,246 km, arriving three days later. August 18. Dr. Eckener believed that some lands they had flown over in Siberia had never been seen before by contemporary explorers. After staying in Tokyo for five days, the Graf Zeppelin set off again on August 23 crossing the Pacific Ocean. He faced a violent storm, causing some damage to the airship, cutting its radio links (which made the international media following the world tour think for 2 days that the aircraft had crashed at sea) and forcing it to almost -land for repairs.

Il atteint finalement San Francisco avant de se diriger vers le sud pour faire escale à Mines Field à Los Angeles pour le premier vol sans escale au-dessus du Pacifique. Cette traversée océanique longue de 9 653 km dura 3 jours. La traversée finale à travers les États-Unis fit passer le dirigeable au-dessus de Chicago avant d'atterrir à Lakehurst le 29 août, couvrant 4 822 km.

Le temps de vol de Lakehurst à Lakehurst fut de 12 jours et 11 minutes et le temps complet de ce record de durée de vol est de 21 jours, 5 heures et 31 minutes, en y incluant le voyage d'aller et de retour entre Friedrichshafen et la base aéronavale de Lakehurst. Le dirigeable parcourant en tout 49 618 km, la distance du « tour du monde » étant elle de 31 400 km. Parmi les invités de Hearst à bord, se trouvaient l'explorateur arctique Sir Hubert Wilkins et sa femme Suzanne Bennett, tout juste mariés, le voyage leur étant offert comme cadeau de mariage.

It eventually reached San Francisco before heading south to stop at Mines Field in Los Angeles for the first nonstop flight over the Pacific. This 9,653 km long ocean crossing lasted 3 days. The final crossing across the United States took the airship over Chicago before landing at Lakehurst on August 29, covering 4,822 km.

The flight time from Lakehurst to Lakehurst was 12 days and 11 minutes and the complete time of this record flight time is 21 days, 5 hours and 31 minutes, including the outward and return journey between Friedrichshafen and Lakehurst Naval Air Station. The airship traveling a total of 49,618 km, the distance of the "round the world" being 31,400 km. Among Hearst's guests on board were Arctic explorer Sir Hubert Wilkins and his wife Suzanne Bennett, just married, the voyage given to them as a wedding present.

Après la catastrophe de l'Hindenburg en 1937, la foi du public dans la sûreté des dirigeables disparut et transporter des passagers dans des dirigeables à hydrogène devint très difficile. Le D-LZ127 Graf Zeppelin fut retiré un mois après la catastrophe et fut transformé en musée. Au début de la Seconde Guerre mondiale, en mars 1940, Hermann Göring, le ministre de l'Air allemand (Reichsluftfahrtminister) ordonna la destruction des dirigeables restants et le duralumin récupéré fut employé par l'industrie de guerre allemande.

After the Hindenburg disaster in 1937, public faith in the safety of airships disappeared and transporting passengers in hydrogen airships became very difficult. The D-LZ127 Graf Zeppelin was retired a month after the disaster and turned into a museum. At the beginning of World War II, in March 1940, Hermann Göring, the German Air Minister (Reichsluftfahrtminister) ordered the destruction of the remaining airships and the recovered duralumin was used by the German war industry.

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