Vol British Airways 5390

Vol British Airways 5390  

Le pilote éjecté du cockpit à 5300 mètres d’altitude

1990 – Aéroport de Birmingham – 7h20 : Un avion de la British Airways décolle pour rejoindre Malaga (Espagne) dans la matinée. Pour le commandant, Tim Lancaster, 42 ans et son copilote, Alastair Atchison, 39 ans, il n’y a rien à signaler, c’est un simple vol de routine. Après une quinzaine de minutes de vol, le personnel de bord commence à préparer les repas, le commandant décide d’enlever sa ceinture et de se détendre. L’avion est à une altitude de 5,270m au-dessus de Didcot, Comté d’Oxford.

Tout à coup, un bruit sourd retentit à l’avant de l’avion. Le fuselage entier se remplit de condensation. Une des fenêtres du cockpit (celle de gauche, à côté du commandant) est littéralement arrachée de l’avion. Lancaster est alors aspiré d’un coup sec hors de la cabine la tête la première. Tenus par les genoux, il n’a que la tête et le torse à l’extérieur de l’avion, plaqués contre l’appareil.

Atchison, qui a réussi à reprendre le contrôle, amorce sa descente d’urgence et passe un appel de détresse à la radio. 35 minutes après le décollage, il pose l’engin en toute sécurité. Les passagers sont immédiatement sortis de l’appareil et l’équipage s’occupe de Lancaster. Le corps du commandant a de nombreux hématomes et contusions en raison des fortes rafales (600km/h). Il est resté 22 minutes en dehors de l’appareil, à -17°C, et a certainement souffert d’un manque d’oxygène pendant tout ce temps. Il a survécu à toutes ces épreuves et s’en est tiré avec deux os fracturés, des hématomes, des engelures et un doigt cassé. Moins de 5 mois après l’incident, il était de retour dans son cockpit.

Comment le pare-brise a t'il put exploser en vol ?

Celui-ci aurait apparemment été changé juste avant le décollage et fixé avec de mauvais boulons, ce qui expliquerait cet accident.

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