100 milliards d’euros, pour développer le rail en France

100 milliards d'euros, pour développer le rail en France

Un appel à la rupture et un appel à l’ambition

 Ce vendredi 24 février, la Première ministre, Elisabeth Borne, a confirmé le lancement d'un plan de 100 milliards d'euros d'ici à 2040 pour le transport ferroviaire, qui comprend l'entretien du réseau, mais aussi le lancement de nouvelles lignes.

Pour aiguiller sa politique, la cheffe du gouvernement brandit une feuille de route qui n’est autre que le rapport collégial du Comité d’Orientation des Infrastructures (COI) dont Philippe Tabarot, Sénateur des Alpes-Maritimes, rapporteur du budget ferroviaire au Sénat, et membre du Conseil d’Orientation des Infrastructures (COI), a personnellement défendus à l’été 2022 au Sénat, des actions d’avertissement de ses rapports budgétaires ainsi que des amendements qui ont été retenus par la première ministre. Philippe Tabarot a souligné : «Le rapport du COI, présidé par le Député David Valence, aspirait à incarner un double appel : un appel à la rupture, pour faire de la modernisation du train le pilier de la mobilité verte d’aujourd’hui et de demain, et un appel à l’ambition pour provoquer un vrai choc financier d’investissement.

Dans ce cadre, la Première ministre entend enfin nos appels. Il est hors de question de poursuivre selon la trajectoire financière actuelle, car cela conduirait à un quinquennat où le patrimoine se dégrade, où la modernisation et les opérations de développement sont stoppées. En choisissant le scénario médian, Elisabeth BORNE privilégie une intervention d’urgence, bien plus qu’un choix historique, car nous sommes, comme nous le dénoncions, au pied d’un mur d’investissement sur la régénération et la modernisation du ferroviaire. Cette annonce ne peut rester cantonnée à des effets d’annonce, tant les besoins de mobilités quotidiennes autant que la décarbonation du secteur sont attendus avec impatience par les usagers comme par la filière des transports. » 

Elisabeth Borne a confirmé sa volonté de lancer de nouvelles lignes "entre métropoles, territoires péri-urbains et villes moyennes", à cheval entre les lignes urbaines existantes et le réseau TER. "C'est l'usage du train qui va évoluer, avec des trains plus nombreux, plus réguliers et desservant mieux les bassins de vie", a assuré la Première ministre.

Désigné comme "service express régional" dans le rapport du COI, ce projet de train a déjà donné lieu à une quinzaine de chantiers à travers la France, fait remarquer le Comité, sur le modèle du "Léman express", qui circule entre la Suisse et la France.